 | info log etc. link mail |
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| 9/29 ハローグッバイ |
| XR50モタード納車の為、同時に五年間乗ってきたCD50Sとも今日でお別れです。 というわけで、本日は廃車前最後の作業として とりあえず今まで付けてたパーツを剥ぎ取るつもりだったのですが あっちこっち固着してたり工具が足りなかったり錆びてたりしてたので 諦めてパーツは付けたまま廃車にすることにしました。 マフラーが付けて二年、キャリアが一年半といったところなので 勿体ないという気持ちもあるのですが同じのに乗ってる知り合いも居ないし 新しいバイクに付くわけでもないので涙を呑んでそのままとします。 それに勿体ないと言いだしたらキャブのOHするだけでまだ乗れそうな 車体そのものからして勿体なかったりするのでもう諦めることにします。 実際は「とりあえず走れるだけ」に戻すのであれば一万円くらいなのですが 各部の劣化を全て直すのであれば新車相当額くらいになりかねません。 これまでも相当手をかけて来ましたし、ここいらが限界でしょう。 書いてて自分でも思うんですがずいぶんと言い訳がましいです。 きっともうちょっとスキルがあれば色々と直せるんだろうけど そうは出来ない現状に後ろめたさを感じてるのだと思います。 どう考えても新車に乗り換える事がベストの筈なのに 心の何処かではずっとコレで行きたかったという気持ちもあるのです。 きっと壊れる前に乗り換えてたならこう思うことも無かったと思うけど。 外はあいにくの雨で、けっこう寒いですが せめてものお礼ということで洗車でもしておこうかと思います。 まぁなんというか、いまのところ二輪での自己最長である 横浜西宮間ツーリングもこれで行ったので思い入れはあります。  今まで写真掲載してなかったから みんな信じてないかもしれないけどちゃんと行きました。 この頃はまだ各部分けっこうピカピカなんだけどなー……。 まぁ、機械である以上寿命ってのはあるわけですから それを悲しんだりすることがナンセンスではあるのですが それにしたって反省点は思い出そうと思えばいくらでも出てくるわけで。 ところでこのサイト、五周年迎えてたみたいですね。 だいたいこのサイトが出来てすぐCD50が納車だったような気がするから。 [追記] とりあえずお別れ。 最終的な走行距離は前オーナーと合わせて34966kmで 結局目標だった4万kmまで乗り続けることは出来ませんでした。 メーターがホコリ被ってるのはまだ洗車前に撮った奴だから。  洗車後の写真はこっち。 多少はツヤが戻ったものの、タンクは凹んでるし（購入時から） マフラーは錆びてるし（一時期屋外駐車だったので） それ以外にもいろんなところが錆びてるけど ちゃんと走ったし問題はあるけどいいバイクでした。 （このバイクにおける問題はこのモデルの素性以外に起因するものばかり）  そういうわけで、ドナドナされていきました。 ちなみに左後ろのウィンカーが曲がってるのは元から。 どっかで転けた時に曲げたのかもしれないけど、いつかは忘れた。 そのうち交換する気でいたのだが結局廃車までそのままだった。  ありがとうございました。 |
| 9/28 個人的な感想 |
| 誰でも編集出来るようになってる割には、保護されて編集出来なくなってるとこのが面白かったりする。 |
| 9/26 一長一短 |
| 飼育はわりと物忘れが激しい方で、大事な事でも割とあっさり忘れてしまいます。 一説には生きていく上で辛くて忘れたい事が多すぎたからとも言われていますが 実際のところどのくらい辛かったのかは自分でも忘れてしまったのでよくわかりません。 そういうわけで人生の改革は概ね成功。 さて、大学時代になってもそういう性分自体はあまり変わらないのですが 高校時代辺りから、忘れるとマズくて謝っても許して貰えないものがだんだん増えてきました。 仕方がないのでメモする習慣を付けようかと思ったらメモ帳忘れるとかそういう始末だし。 もっと酷くなると用件書いて参照することを忘れるとかもザラ。 結局、毎日持ち歩くものでどうにかするしかないと悟ったため 携帯電話のスケジューラーでスケジュール管理を行うことにしました。 一時期だったら絶対PDAだったろうし、実際PDAも持ってたのですが いつでもだいたい持ってるという観点から携帯がメインとなりました。 これがだいたい高校時代くらいの話かな。 さて、前機種のA5505SAを使ってる頃までは 全て携帯上でスケジュールの作成&登録を行っていたのですが （そもそも当時はキャリア主導のPC連携ソフトが用意されてなかった） 最近W52SAに機種変したので、au music portで PC上からスケジュールを同期したり弄れるようになりました。 やはり長文入力や、たくさんの項目の一括入力は 携帯でちまちまやるよりも、PCでやった方が効率がいいので こういう機能向上はありがたいなぁと思っていました。 そして、大学の秋学期開始。 うちの大学はセメスター制で通年科目があまりないため 学期が変わると大体の履修科目は入れ替えということになります。 当然、スケジュールなんかも新しい予定に入れ替えることになります。 ちなみに飼育がスケジュールを入れるときの基本スタイルは 件名に科目名、時間は授業のコマ通り、場所欄に教室といったところです。 これを時間そのままで週単位の繰り返し設定しておきます。 あとは生活の知恵として詳細（備考）欄にこれまでの欠席回数をメモしておきます。 コレは飼育が独自に編み出した欠席数カウントシステムといい こうしておくと、あと講義を何回休めるかのデッドラインがすぐにわかるので 危なそうな単位は多めに出ておくとか、ラスト付近で足りてれば休むとか そういう柔軟な運用が出来るようになり出席不足での即死も避けられます。 大学一年の頃はこのシステムが無かった為いくつか出席不足で落ちましたが 今考えると非常に勿体ない落とし方であり、そういう反省を込めて このシステムを開発し、実際導入して以降は出席不足での単位落としは無くなりました。 まぁ、毎回休まず出席する人間には無用の長物なんだけどさ。 ところが、この繰り返しの設定で問題発生。 携帯上で繰り返し設定でスケジュール登録する時と、 PCで繰り返し設定した時の登録のされ方には違いがあります。 携帯上では親データを参照して繰り返ししているらしく たとえば9/1のデータを週単位で繰り返した場合、 9/8のデータに改変を加えると9/1のデータにも改変が伝わります。 （もちろん、9/15のデータ等も同様で、内容はどの日でも統一される） 一方PCではどういう風に繰り返しているかというと、 こちらは言わば力技で、繰り返し指定された日のデータを 毎週設定なら、同じ曜日に回数分コピー&ペーストしています。 その為各データは独立しており、先の例で言うと 9/1の備考欄と9/8や9/15の備考欄は全て独立していて別の内容になります。 これの何が問題なのかというと、一つは単純に容量を食うこと。 秋学期分のデータをPCで入れると、150件くらいに膨れあがりました。 もう一つは、これまで運用してきた欠席数カウントシステムが機能しなくなること。 これまでは元データが一つで、常にそれが参照されている為 欠席する度に欠席マークを備考欄に追加しておけば これまでに何回欠席したのかすぐにわかったのですが、 各データが独立していると、欠席状況はその日を参照しないとわかりません。 いつ休んだかわかるのはそれはそれで便利と言えなくもないのですが、 「現時点でいくつ休んだか」がすぐにはわからなくなるので、 今までの運用法で行くと非常に不便になります。 というわけで、結局のところは携帯でチマチマ打つ事になりそうです。 これはせっかくPCに繋げるようになったのになんの進歩もしてない気がする。 そして授業に全く休まずに出るという選択肢が存在してない俺はそろそろ死ぬべき。 |
| 9/25 なんの参考になるんだ |
| 大学に行く気がしなかったので、牛スジ煮込んでました。 以下自分で見返してもこれ以上はないだろうという適当なレシピ 用意するもの ・牛スジ200gくらい ・生姜一かけ ・ネギの青いところ ・こんにゃく1/2 ・大根1/4 ・酒アバウト ・醤油アバウト ・砂糖アバウト ・みりんアバウト 本当はもう少し大量に煮込んだ方が美味しいだろうとは思ったのですが スーパーでは牛スジが一パックしか手に入らなかったので仕方ないのです。 たぶん以下のレシピを見ても具体的な分量とか一切書いてないので 牛スジが大量にある場合は自分の経験と勘でアレンジするかGoogleに聞いて下さい。 とりあえず下処理として牛スジを二回ほど茹でこぼします。 多分一回でも良さそうなものだけど、念のため二回で。 だいたい計10分くらい茹でてたような気がします。 終わったら軽く水洗いしとくと臭みが抜けるようです。 茹で上がったら一口サイズに切ります。 同時に生姜を適当な大きさに切り、ネギも適度にカット。 全部鍋に入れてまた30分ほど煮込みます。 適当なところで大根とこんにゃく入れてください。 大根はちょい厚めの銀杏切り辺りが宜しいのではないかなと。 こんにゃくは適当に切りましたが手でちぎってもよさそうです。 適当に煮込んだところで酒をかなり大量にぶち込みます。 5分〜10分くらい時間が経ったらみりんと醤油を入れてさらに煮込む。 この時甘辛くしたい場合は砂糖を好みの量入れるといいのではないかと。 あとは適度に醤油を足したりして味を調整しつつ煮詰めてく感じで。 煮汁が適度に減ったらできあがりと言っていいと思います。 とりあえず大根が箸で切れて、スジに火が通ってれば後は好きなように。 煮込みなんでたくさん作って以下翌日とかの方がベストかもしれませんが。 今回は量が量なんでパクついてたら空になりました。 とりあえずこんな感じで作ってみてかなりそれっぽいものが出来ましたという話。 コツとしては酒と醤油はかなり入れてもなんとかなるのでそういう気分で。 今考えると少し塩辛かったような気もしますがそこは調整次第で。 しかし、検索すれば詳細なレシピがすぐに判明するこの情報化社会において この日記というのは一体なんの意味があるんだろう。 そもそもここ数日の流れのあとになんで牛スジなのか本人にもわからない。 |
| 9/24 終わりの季節 |
| 結局最初に聞きに行ったショップが05年型でしかも定価販売というので 安さに負けて一番安かったところで買った俺は負け組だと思う。いろいろな意味で。 というわけで次期愛車選び終了。最終的な支払額は CDの納車時引き取り&廃車手数料や 一年分の盗難保険を付けて23万6千円といった所。 （自賠責は現在あるものを移し替え、任意はファミバイ特約なので関係なし） まぁ、なんだかんだ言ってこの値段だから盗難保険が付けられたのだし 乗ったら同じなのでプラス思考で考えていこうかと思います。 納車（と共にCDとのお別れ）は28日ということに決定。 たぶん大学でいないので家族の誰かが受け取ることになりそうです。 しかしまぁ、昨日はThinkPadを手放したし、色々と別れの季節。 世間一般的には別れの季節は3月末ということになっているようなので おそらく飼育は半年進んでいるか、あるいは半年遅れて世間と繋がってるようです。 どちらにしろズレた人間だってことか。 |
| 9/23 足下 |
| というわけで例によってバイクの話。多分買うまではこれしか話題がない。 大学の話とか書いてても自分の気分が落ち込む一方だしせめて楽しいことをね。 （とは言いつつ別に大学で何か悪いことがあったというわけでもないのだが） 前回からここまでの補間。 木曜日にさらに別のバイク屋（とりあえずバイク屋Cとしよう）に聞きに行く。 在庫としてXR50の05年型があり、それは21万円でいいらしい。 現在不動のCDの引き取り等含めた諸費用が1万6800円で 合計22万6800円で手に入るらしい。一応室内保管。 この車種は05年発売で、まだマイナーチェンジ回数が少なく パッと見てわかる現行モデルとの差異は外装の色だけなので 別に多少型が古くても、ことさら実用上の問題はない。 さらに、そこの系列店の在庫を聞いてみたところ 05年型ながらRZ50の在庫もあり、それは25万円で諸費用同じとのこと。 XRの総額と比べれば4万の価格差はあるものの、 パワーはずっと上のRZが合計で27万を切るのであれば割と魅力的。 結局、延々悩んでみた末せっかくなら2st一度は乗りたいということに落ち着き、 土曜日になって再びC店を訪ねてみる。在庫があれば即契約するつもりで。 ところが 在庫確認をしてもらったところ、最後の一台の為25万では譲れないという。 まぁ貴重っちゃ貴重な車種なので予想はしていたが、 しかし一昨日は25万だったのだからこう露骨に足下を見られると正直腹が立つ。 途中からどうでも良くなってきたので控えては来なかったが 確か最終的な見積もりは29万をギリギリ切ってる程度の価格になっていたと思う。 まさか二日で2万も上がるとは思っていなかった。 仕方ないので検討はし直し。 どうしても2stが欲しくて2万上がったというのなら買うところだが、 XRと比較して4万の価格差がまだ割安の範囲内だから買うつもりだったので この価格差が6万を超えてしまうと途端に馬鹿馬鹿しくなってくる。 なんせPCの調子も最近おかしかったりするし。 6万あれば今よりずっといいスペックで組み直せるのだ。 そんなわけで、XRは買うかもしれないとしつつC店を後に。 すると前回探してもらっていた店舗から電話がかかってきたのだが たまたま運転中だったため、電話に出られない。 仕方がないので明日直接訪れることにする。 で、正直C店のXRが21万というのは非常に魅力的ではあるのだが、 なんつーかその店は2日で本体価格を2万数千円上げたわけで、 少々なんというか、心証が良くないというのも事実ではある。 でも安い。うーむ。 しかしまぁ、たぶん明日以前の店に行っても、ここほど安くはないだろう予感。 そうすると値段最優先でやっぱりC店になっちゃうんだろうかなぁ……。 もしそれほど値段が変わらないもしくは07年モデルであれば考えるけど。 多分メンテ等は馴染みの店に出す事になるだろうとはいえ、正直微妙な気分。 あ、あと全然関係ないんだけどThinkPadを里子に出しました。 バイク購入の頭金くらいにはなってくれると思います。 高校時代に買って、よく頑張ってくれました。いいノートだったなぁ。 |
| 9/20 必要に迫られて |
| というわけで、色々あってバイクがぶっ壊れてしまったので とうとう廃車を決意して、新車を買うと決意したのが前回までのあらすじ。 まぁ、毎回毎回金食い虫を嘆きながらも同じのに五年乗ってる飼育ですので キャブのオーバーフローくらいだったら、もうちょっと金かけて直すのもアリというか これまでだったらきっとそうしていた筈なのですが、今回そうしないのに理由があります。 ひとつは、家族にオンボロ扱いされており実際オンボロなこと。 もうひとつは、前回のオイル交換時に1200km間隔で交換したにも関わらず だいぶオイルが減ってると言われたため、そろそろエンジンも駄目っぽいから。 つい回してしまう乗り方にも問題はあるのでしょうが、回さないとトラックに轢かれるので。 そんなわけで、1000km走るごとにオイル一回交換（約千円）と考えると このバイクは本当に4サイクルなのか疑いたくなってきます。 こうして1000kmペースでオイル交換していると金がいくらあっても足りないし かといって2000km交換に延ばしたらその前にオイルが尽きそうな勢いで減るし。 間隔が短いのは、エンジンをいたわって短いサイクルで交換してるのではなく それ以上走れないから1000km少々で交換しているわけで、意味がだいぶ違います。 マージン皆無というか、それこそ1000km交換でもだいぶオイル喰ってるそうなので。 CDはこれまで、だいたい半年ごとにクラッチかキャブがおかしくなり それに各種消耗品の交換サイクルが重なって結構な出費になりました。 それでもまぁ、初めてのバイクですし愛着もあるので ずっと乗ってきたわけですが、もうこれはいい機会かもしれません。 あんまり正確に数えたくないけど、中古購入以来 トータルで25万くらいはかけているような気がします。ちなみに新車約20万。 笑いたきゃ笑え。それでも色々出来たんだから悔いは少ししかないさ そんなわけで次期愛車選定の時間がやってきましたが 18〜20年排ガス規制のせいで、この夏からバイクはだいぶ車種が減っており 原付においては規制対応車は2〜3万円高になるという状況になっています。 せめて夏前に壊れてくれれば少ないながらも選べたのですが それらが過ぎてしまった今となってはどうしようもありません。 (値上げ額の参考) ・規制前 スーパーカブ50STD(06年カタログより)……168000円 ・規制後 スーパーカブ50STD(現在のホンダHPより)……204750円 ・規制前 Today(06年カタログより)……100590円 ・規制後 Today(現在のホンダHPより)……134400円 さて、飼育は例によってスクーターに乗る気があまりないので 買うとしたらミッション車に絞って考えるつもりだったのですが 困ったことに、現在規制対応のミッション車は存在しないっぽいです。 （カブは自動遠心クラッチだし二種等はAT免許で乗れるのでとりあえず除外） とりあえずホンダだとApeとCD辺りが最後まで残ったミッション車だったのですが 前回書いたとおりApeはDXしか在庫が出ず、CDはまだ在庫があるそうです。 ヤマハはRZは7月で全部捌けて店頭在庫オンリー、YB1はまだ出るらしい。 んで、新車だったらおそらくもっとマトモな動きをするだろうことはわかってますが CDの不満点というのも一通り出ているので同じのはまず候補から外しました。 いいバイクではあるんだけど新車でもう5年の計10年とか乗るんなら別のも乗りたい。 Apeは以前セイリョさんを洗脳して買わせた経緯があるため除外。 （当時の段階で既に選択肢が少なかったのに、今はもっと酷い……） っていうか今それっぽいの乗ろうとするとコレしかないせいか、多いので。 飼育は基本的に人が乗らない物の方を好んだりする傾向があります。 そういうわけでApeベースの外装違いで高いからかあまり乗ってる人がいない XR50モタード辺りが手に入りそうな中では一番いいかなと思いました。 ノーマルのApeから外装+ブレーキ代で5万の価格差はどうかと思いますが そのおかげか大学の駐輪場でも見たことがないので悪くない選択。 ちなみにうちの大学の駐輪場、なにげにCDが5台くらい居たりする。 けど、この辺は既にホンダからの出荷が終わっているらしく 買うには店頭在庫を探すしか方法がないとのこと。 基本的に普段飼育がお世話になっているバイク屋さんは 何処も修理なんかがメインで新車の在庫をほとんど置いてないので （置いてあったとしても、スクーターだけというのがほとんど） 馴染みのあるところでは（ホンダから取れない以上）買えません。 ミッション車冬の時代で、あまり売れないので そういったバイクを展示や店頭在庫として持ってるのは どうしてもそれなりに規模のあるバイク屋になるので、 そういった店を回って在庫があるか聞いていくほかないようです。 ちなみに前回更新時に在庫を探してもらうように言ったバイク屋も 初見の店だったのですがこの近くではそこそこ大きなバイク屋です。 ここにも店頭在庫は無かったのですが他の店にあれば融通してもらえるそうで。 で、今のところはXR50の返事待ちだったりするわけですが 色々とネットで探してみると、もうないものと思っていたRZ50が チラホラと見つかったりするようなのでこっちの線も見積もりが欲しいところ。 まぁ、どっちにしろこんな時期にミッション車買おうとすると 自賠責は今のから移すとしても25万は確実に越えてしまいそうです。 かといって、規制対応のモデルが軒並み値上げということを考えると ここで買わなかったからと言って来年25万以下で済むかは微妙です。 だいたいもう学校始まるのに日常の足がない。すげー不便。 |
| 9/18 燃費リッター2km |
| 旅行記とかはどうでもよくなるような出来事が起こったので旅行記はやめ。 今朝、大学秋学期開始の説明会に出ようかと思ってバイクに乗ると、エンジンがかからない。 しばらく放置してたからかかりが悪いのかとは思いながらも、何度キックしてもかからない。 といっても、8月の末にオイル交換しに行って、その時は快調だったのでなんかおかしい。 よく見ると、キャブレターからガソリンがチョロチョロと漏れてシリンダーにかかっていた。 こりゃどうしようかと思いとりあえず車で説明会に行こうとしたのだが、 途中で渋滞に引っかかって間に合わないのが確定したのでどうでもよくなった。 とりあえずその足で、行きつけのバイク屋に向かい事情を説明してみることに。 バイク屋で聞いた限りではキャブレターのオーバーフローであり ここ数年で一度直してるからには再発するかもしれず 開けてみるまではわからないしOHするなら5kくらいは確実にかかるとのこと。 仕方がないので帰ってきてバイクを止めていた場所を見ると 思いっきりガソリン染みが出来てしまっていた。 どうもしばらく前から漏れていたようなのだが乗らないので気付かなかったらしい。 記憶では前回の給油は8月の末だった筈なのに、 ガソリンがほとんど空になっていたのはこういうわけだったのか。 帰宅後、諦めきれずしばらくキックしていたらエンジンがかかるようになったので ほとんどからっぽのタンクを考慮し、ガソリンのプリペイドカードの余りを持って 余りで給油出来た1リットル分だけ入れてもう一度バイク屋へ。 途中、何度もエンストするわ吹け上がりが鈍いわで本格的に萎える。 上が詰まってる感じがするので、多分単に漏れてるだけでは済まないようだ。 そんなわけで実物を持ってバイク屋に着いてはみたものの、 現車を見てもその場ではどうしようもないことが再度確認されただけ。 あげくキャブレターは一度やってるからもう一度やってもどっかが壊れそうということや 既に相当距離乗っていることなんかを考えてこの辺で気分は新車に傾く。 とりあえずまだ在庫が出るらしいapeの見積もりをもらって帰ることに。 途中、もう一件くらい在庫がないものかとバイク屋を見に行こうとしたら その途中でガス欠。1リッター入れてから3km走らない間の出来事であった。 さっき確かに1リットル分ガソリンが入った筈なのに、 何処かに（主に路上に）消えて無くなってしまった。 仕方がないのでまだ暑い中、必死で押して帰宅。坂は死ぬかと思った。 んで帰ってきてこういう事を書いているわけですが、 手元のメンテナンスノートによれば8/28にしっかり給油しています。 それ以来、たしかほとんど乗ってないはずなのでタンクは満タンだったはず。 で、今日の時点で空っぽなわけだからここ二週間くらいで漏れたんだろうね。 計5リッター近く漏れてるんだからそりゃ車庫の床も変色するわ……。 同じくメンテナンスノートによると昨年の6月にキャブのOHをしてました。 一年でこうなったということは、もうこれ以上やってもおそらく無駄でしょう。 このバイクは結局キャブとクラッチ関係が何度やっても駄目だったので そういう持病を持っていたと、そう考えるしか無さそうです。 [9/18 PM9:00追記] とりあえず近所のバイク屋を3件ほど回ってみたところ、 3件目でXR50モタードを探してくれる店に突き当たったので （他の店は既にホンダから取れないので無理と断られた） とりあえずそこに新車のXR50を探して貰うように依頼して今日は終了。 ちなみに色々回った限りではミッション車でまだ買えるのが ホンダだとCDとApeしかないそうなのですがもう一度CDというのもアレだし Apeは既に友人が乗っているのであんまり進んで買う気がしないところ。 （ちなみにApeはSTDは既に在庫がなく少し高いDXなら取れるそうで） 台湾製スクーターとかも考えましたがやはりミッションが好きなのと 全く不安が無いと言ったら嘘になるので今回はとりあえず対象から外すことに。 しかし、よりによって規制後に壊れることないのにさぁ。壊れたの夏前ならもっと選べた筈。 |
| 9/17 何があっても結果としては杞憂 |
| 例によって無駄に何度も危機が訪れるダイ
ジェスト版。 9/9（合宿一日目） ゼミ合宿に向けて山梨に行かなければならない。 一眠りして朝出ていくつもりだったのだが眠れないので早朝出ることに。 後になって思えばこれがそもそもの間違いだったのだが、 かといって寝過ごしたら即留年決定だったので判断ミスとも言い切れない。 とにかくその時点ではベストな選択をした筈だった。 ……のだが、早朝厚木を越した辺りで車線変更を巡って DQNとトラブルになり一方的に3発殴られたので警察を呼ぶことに。 人生初の110番がこういう形になろうとはねぇ。 そういやGPS携帯と連携して緊急通報した人間の 通報場所を特定するシステムが始まるとか言われてましたが その辺では今のところ始まっていないようで110番にはしっかり場所聴かれました。 でも旅先でかけてるんだからココが何処かなんてさっぱりわからんってば。 （近所のセルフスタンドに逃げ込み場所を聞くことで解決しましたが） んでこれは痛みが引いて冷静になってから書いてるのですが まぁ、あんまり思い出したいということでもないので簡潔に行くと 殴られただけで骨折とか車が壊れたとかまでは行ってないので 微罪処分という形で注意して貰う事にしてとっとと宿に急ぎました。 実は合宿自体は昼から開始で、 警察で一通り手続きが終わったのが午前六時頃だったので 時間に全く余裕がないわけでもないし そもそも遅れても大義名分があったのだけど とりあえず数日腫れはしたけど殴られただけということや 事件にすると聴取なんかが後々面倒なことになるのでやめました。 で、そのまま山梨まで走って午前九時頃に道の駅見つけてしばらく仮眠。 もちろん眠れるわけがないけどとりあえず横になっただけ多少はマシに。 結局集合時間の前にキッチリ着いてしまって少し後悔。 そんなこんなで合宿一日目なのですが我々のプレゼンはないのでとりあえず安心。 殴られた顔面が痛かったけど、喋れないほどではないので 翌日のプレゼンには悔しいことに全く問題がない。 これじゃ完全に殴られ損じゃないか。ったく。 9/10（合宿二日目） この日の午前中まででこのゼミにおけるプレゼン合戦は終了。 我々のプレゼンは各グループの中でもラストということに。 内容についてはノーコメント。 で、午後夕飯までの時間がフリーになり、外出もOKということだし 車での外出を禁じていないというか誰も考慮していない為車で抜け出すことに。 講師はおそらく外出と言っても周囲のコンビニくらいまでを想定してたんだろうけど。 夕飯までの5時間程度で行って帰ってこられてそれなりに意味のある場所ということで 以前友人と富士山周辺を一周した時に行かなかった西湖まで行ってみることに。 なんでまた西湖かというと、中学の時の遠足で 西湖の何処かにあるキャンプ場に泊まったのだが、 それが何処だったのか、どうにも思い出せないからだったりする。 別に思い出してどうこうでもないし甘酸っぱい思い出もないのだけれど そろそろ過去を振り返るべき年齢になってきたということにしておきます。 というわけでバイパスを抜けてまず河口湖へ。 次に西湖へ行って、色々間違えながらも遠足で泊まったキャンプ場を発見。 けど、見つけたからといって数時間浸れるような思い出もないので 数枚写真を撮ったらやることが無くなってしまい帰路につくことに。 途中、蝙蝠穴へ寄って樹海の写真を撮ってみたりする。 樹海は今年の三月にも来ているのだけど、やっぱり雰囲気がある。 それもプラスの意味とマイナスの意味両方で。 撮影中、合宿でご一緒させていただいた他大学の学生から電話がかかってくる。 どうも時間が余ったので一緒に何処か行かないか話を振ってくれたようだ。 行きたい気持ちは山々なのだが、ここは遠く離れた樹海。どうしようもない。 友人「もしもし、飼育さん今どこにいます？」 飼育「えーと……樹海……なんだけど」 友人「え？」 飼育「樹海」 友人「（宿の）二階？」 飼育「いや、そうじゃなくて樹海、今青木ヶ原に居るの」 友人「なんでそんなとこに？」 飼育「いや、行きたかったんで……」 友人「じゃあ、無理だね」 飼育「うん、ごめんねー」 冷静に考えるとシュールだなこの会話。 帰りは行きに通ったバイパスを通れば早いのはわかっているのだが それだけではつまらないので精進湖の方を回って甲府の方へ回っていくことに。 結局、宿に帰ってきても時間は結構余っていた。 この後飲み会とかあったのだけど全く興味ないし飲まんので割愛。 とっとと寝る。 それもこれもこのゼミ合宿は自分にとって前座でしかないからだ。 9/11（合宿三日目+その他一日目） 朝飯食ったら10時まで待機……の筈だったのだが 講師に電話で聞いてみると別にすぐ帰っても良いらしい。 なんでわざわざ講師に電話で聞いているのかというと、 食事が終わって各々が部屋に戻ってから、 うちのゼミは誰がどの部屋なのか最初の部屋割りで確認したっきりで 特に講師がどの部屋にいるか知ってる人間が誰もいなかったのだ。 で、仕方がないからさっきの他大学の友人に聞きに行く始末。 自分の所のゼミの担当講師の居場所を他大学の学生に聞くゼミってどうよ？ で、友人から「じゃあ電話で聞いたら？」という次善の策を教授されるも、 今度は誰一人として担当講師の電話番号を知らないという事実が発覚。 結局その他大学の友人の携帯電話を借りて自分のところの講師にかける始末。 自分の所のゼミの担当講師の連絡先すら誰も知らないゼミって素敵やん？ 紆余曲折あって早退許可が出たので電話口で挨拶だけしてとっとと帰ることに。 自分の所のゼミの担当講師にちゃんとお礼もせず帰宅するゼミ生とかマジ俺。 単位、付いてるといいな☆ そういうわけで一路周の下宿目指して南下することに。 途中富士宮に寄って生涯何度目かの富士宮焼きそばを食う俺。 ついでに手遅れ感満載ながら浅間大社で旅の無事を祈願しておく。 このとき既に無事じゃない。 昼頃先生の下宿前に着いたのだがここからはまた次回。 ちなみに結局向こうに居たのは12夜までなので13から先は純粋に放置期間。 |
| 9/8 近況的な物を |
| 9日からあるゼミ合宿にはあんまり行きたくないんだけど （どうも満足のいくようなプレゼンは組めそうにない事がハッキリわかったし） その後にちょっと寄り道して写真を撮りに行くことにしたので 今はそれだけを楽しみにしてここ数日を生き抜こうかという次第。 ゼミ合宿係とかいうしょーもない事をやらされたので 休むわけにもいかないしそもそも休んだら単位が出ない。 もっとも、悪いことばかりではなくって そういう権力を使用する事により自家用車での集合が許可されたので せいぜい行き帰りは好き勝手させて貰おうかと思っています。 このおかげで寄り道が出来るんだから。 あと、昨日HDDレコに録っといたキル・ビルvol.2を見たはいいんだけど そもそもvol.1見てないので、今日からTSUTAYA半額だし借りるかと思って TSUTAYA行ったら見事にありませんでした。俺無念。 閑話休題。 まーそういうわけでとにかく数日ここの更新は出来ません。 最近以前より更新頻度落ちたから別に告知がいる内容でもないけど。 時節柄遠くに行くのはこれが最後の機会になりそうだし、 せいぜい合宿以外の事を楽しんでこようかと思います。 あと当面のトラブルはどっかの配線がおかしくなったのか、 ナビのFM-VICSやAMラジオが全然入らなくなったこと。 ホントに突然なもんで何処がどうおかしいのかよくわからない。 まぁ、遠出する時のBGM用にはAUXにiPodなどを繋げているし、 ビーコンが付いてるので渋滞情報も取れるんで これからのゼミ合宿については何の問題もないんですが 普段はFM聞いてるので入りが悪いと結構困る。 明日時間があればあのスパゲティのような配線と 三度決戦してあわよくば解決ということになるのですが そもそもプレゼンの資料がそれまでに出来てるかはちょっと怪しい。 ……と、ここまで書いたところでイヤな事実を確認。 普段西方向から帰ってくる時は国道1号がメインなのですが （合宿先は山梨だが、伊豆に寄って帰ってくるつもりだったりする） 飼育は金がある時もない時も、ちょっとでも急ぐときは 箱根新道と西湘バイパスを繋ぐルートを使うことが多いです。 現在は双方の連絡道路が出来ているので楽だし 両方通っても500円でコストパフォーマンスがいいので 原付ではなく、車で行くときはだいたいこちらを使います。 当然今回も、帰宅時間を間に合わせる為に使うつもりでいたのですが どうも昨日の台風でどちらも通行止めになってしまったようです。 普通に考えると、これで国道1号に車が集中することになるので 事情で帰宅時間が決まってる身にとってはあまり有り難くありません。 復旧まで数日かかるというので案外通れるかもしれませんが……。 さて、どうなることやら。自分でもあんまりよくわからない。 |
| 9/6 判断 |
| まとめきれないと思って書くのを中断した長文は、 だいたい一日経ってみると掲載に値しないクオリティだったりする。 同じ長文であっても、勢いで書ききってしまって そのままアップまでしてしまった分に関しては割合そういうのが少ないので （ただし皆無というわけではなく引っ込めたくなるのもチラホラある） 書くときのテンションの差なんだろうけど、なんか不思議だなと。 お察しの通りこの欄には元々そういう長文が載るはずでした。 |
| 9/3 奥多摩から帰ってきてずっと気になってること |
 ・奥多摩湖ロープウェイ みとうさんぐち駅設置  ・奥多摩湖ロープウェイ かわの駅設置 ……結局かわのじゃない方の駅名はどっちなんだ？ (当サイトというか上の表記では設置された駅自体の看板をとりあえず優先 いろんな廃墟サイトを見回ってみたけど三頭山「口」表記がやはり多いみたい) いくらなんでも二つしかない駅名くらいは統一されてて当たり前と思うのだが コレが出来たのはもう数十年も前のことなので当時的にはOKなのかもしれない。 そもそも三頭山自体がココなので、実際の駅の場所を考えると 駅名自体にも疑問が残ったりするのだが この辺は偉大な先人達が既に書いてる事でもあるので割愛。 っていうかGoogleMapだとちゃんと残ってるのな索道跡。ゼンリンだからか。 インクリメントPの地図ベースなライブドア地図だと出ないんだけど。 （ここに行くときの下調べはライブドア地図でしてたので詳しい位置は知らなかった） 以下割とどうでもいい各社の対応状況。 ・ゼンリンはある ・インクリメントPでは無いみたい ・アルプス社版では無いっぽい ・昭文社でも無い 廃墟の場所書いちゃうのは問題という意見もあるが地図に載ってるんだよねコレ…… この件のみにおいてはゼンリンの妙な充実っぷりが光る結果に。 一応廃止ではなく休止扱いらしいので、地図に載せてもよさそうではあるが しかし数十年間使われてないわけでやっぱり載せなくても良さそうという難しさはある。 |
| 9/1 特記事項無し |
| 自動車のバッテリー交換を自分でやってみたところ、15分くらいで終わりました。 以前バイクのはやった事があるんですが、まぁだいたい似たようなものだし そもそもナビ取り付けの時に端子の外し方くらいまでは予習していた事になる。 この際プラスとマイナス間違える所だったのは置いておこう。 |